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賽車(chē)運發(fā)動(dòng)和車(chē)迷都曉得引擎是勝利的催化劑。司機和他們的事情職員花了有數個(gè)小時(shí)來(lái)調解和調解他們的策動(dòng)機，以到達并連結在速率和耐用性方面的最好機能。這能夠確保車(chē)輛在每次進(jìn)入賽道時(shí)都能到達最好機能，而不會(huì )華侈精神、資本或燃料。要到達這個(gè)最好點(diǎn)，就需求劃一地優(yōu)先思索機能和服從。假如策動(dòng)機轉速很高，但在此歷程中熄滅了大批能量，那末必將影響機能。當地布置形式供給了將提早消耗的時(shí)機（條件是以為它將在三年內變得更自制）。可是，多年來(lái)，因為預置過(guò)分設置的遍及性，大大都人都更偏向于云。為進(jìn)步寫(xiě)入速率而預留的未利用容量越多，用于存儲的容量就越少。這就形成了一個(gè)重機能輕服從的惡性輪回——大大都人都情愿做出如許的衡量，以連結營(yíng)業(yè)和產(chǎn)物的持續性。但是，在這個(gè)新的基于云的微效勞情況中，構造有更大的時(shí)機到達峰值機能的最好點(diǎn)，服從就像一個(gè)完善調諧的引擎。經(jīng)由過(guò)程收緊軟件反應輪回，構造能夠在IT經(jīng)濟中進(jìn)步服從。與前述汽車(chē)話(huà)題連結分歧的是，我們也將引擎視為最好機能的驅動(dòng)身分，而環(huán)繞它的一切附加功用則是客戶(hù)合意度的驅動(dòng)身分。假定一家汽車(chē)制作商（我們臨時(shí)稱(chēng)其為SuperCar）公布了新車(chē)型，并期望在沒(méi)有任何客戶(hù)洞察的狀況下在市場(chǎng)上發(fā)生最好的影響。固然，單憑SuperCar這個(gè)名字，它能夠仍舊會(huì )賣(mài)出許多車(chē)，但下一款車(chē)型或以后的車(chē)型呢？假如沒(méi)有恰當的現場(chǎng)測試和反應輪回，SuperCar能夠沒(méi)法滿(mǎn)意客戶(hù)對機能的希冀，而且跟著(zhù)工夫的推移，能夠會(huì )逐步落空客戶(hù)。工夫也是一個(gè)樞紐身分——假如公司花了四年工夫才開(kāi)收回新形式，這也會(huì )形成客戶(hù)流失。這是任何企業(yè)都沒(méi)法負擔的風(fēng)險。

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相反，我小我私家最喜好的汽車(chē)制作商采納步伐，不竭測試和調解車(chē)輛的每個(gè)功用，以確保客戶(hù)合意度，并智能地為下一款車(chē)型設想供給信息。比方，他們能夠連續跟蹤人們在車(chē)內最頻仍地按下哪些按鈕，以獲知駕駛員需求的是哪些功用、在那里定位這些功用，和哪些功用仿佛是分外的豪侈品。數據***化是為構造中的每小我私家供給其所需的數據的歷程，這些數據可以使員工以最好形態(tài)完成事情。其目的是協(xié)助增長(cháng)小我私家對準確數據的會(huì )見(jiàn)，進(jìn)步員工停止數據驅動(dòng)決議計劃的才能（不管他們的手藝才能怎樣），進(jìn)而改進(jìn)客戶(hù)體驗。這意味著(zhù)可以突破數據孤島，以改進(jìn)構造中每小我私家的數據會(huì )見(jiàn)。經(jīng)由過(guò)程恰當的數據***化，構造能夠從嵌入式闡發(fā)和嵌入式互操縱性中受害，從而進(jìn)步IT經(jīng)濟的服從。以火速分形網(wǎng)格（AgileGrid，AFG）為例。AFG的任務(wù)是協(xié)助鄉村和校園社區完成動(dòng)力寧靜，到達可再生動(dòng)力目的，同時(shí)供給千兆寬帶接入。在此歷程中，AFG經(jīng)由過(guò)程嵌入式互操縱性闡發(fā)來(lái)自數千個(gè)裝備的流數據，該互操縱性集成了體系之間的數據和營(yíng)業(yè)流程，需求毫秒級的決議計劃和呼應。經(jīng)由過(guò)程嵌入式闡發(fā)供給這些可操縱的看法，從泉源到消耗者，AFG能夠處理地緣政治變亂和手藝毛病招致的全部電網(wǎng)的中止和限定。這增長(cháng)了對電網(wǎng)的可見(jiàn)性，加強了對電網(wǎng)的掌握，為AFG開(kāi)辟微電網(wǎng)（一種舉動(dòng)相似公用奇跡的體系收集）供給了動(dòng)力，完成了更好的動(dòng)力寧靜和大范圍完成可再生動(dòng)力目的的才能。

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